作為中國船舶重工集團(tuán)旗下核心企業(yè)，重慶齒輪箱（簡稱“重齒”）以硬齒面齒輪傳動技術(shù)為核心，深耕船舶、海工、風(fēng)電等高級裝備領(lǐng)域，成為國內(nèi)較大的硬齒面齒輪研發(fā)制造基地之一。其產(chǎn)品以高精度、高可靠性和異常環(huán)境適應(yīng)性著稱，為國防裝備與重大工程提供關(guān)鍵傳動解決方案。

　　一、技術(shù)突破：從“三線建設(shè)”到國際前沿

　　重齒齒輪箱的技術(shù)積淀始于1966年建廠，歷經(jīng)半個多世紀(jì)的技術(shù)迭代，已形成覆蓋高精度硬齒面齒輪設(shè)計(jì)、高低速重載傳動裝置制造的完整技術(shù)體系。在海洋工程領(lǐng)域，其自研的海工齒輪箱采用多級平行及行星級混合減速傳動技術(shù)，速比超7000，最大輸出扭矩超2500千牛·米，可驅(qū)動自升式海上風(fēng)電施工平臺“港航平5”實(shí)現(xiàn)168米甲板起升高度，滿足26兆瓦級風(fēng)機(jī)安裝需求。在潮流發(fā)電領(lǐng)域，重齒研發(fā)的T1500型齒輪箱單機(jī)功率達(dá)1500千瓦，功率密度較傳統(tǒng)產(chǎn)品提升30%，噪聲振動降低15%，成為國內(nèi)單機(jī)最大功率潮流發(fā)電設(shè)備的關(guān)鍵部件。
 

　　二、應(yīng)用場景：從深海到藍(lán)天的全域覆蓋

　　重齒齒輪箱的可靠性在異常工況中得到驗(yàn)證。在南海某深水鉆井平臺中，其升降齒輪箱通過多級行星減速與負(fù)載分流設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)單臺額定提升力450噸，作業(yè)水深覆蓋200至550英尺，保障平臺在12級臺風(fēng)下仍能穩(wěn)定作業(yè)。在船舶領(lǐng)域，重齒為某型科考船定制的傳動裝置通過齒面修形與箱體拓?fù)鋬?yōu)化，使傳動效率提升至98.5%，振動烈度降低至ISO 10816-1標(biāo)準(zhǔn)A，助力船舶穿越北極航道。此外，重齒齒輪箱還應(yīng)用于高鐵試驗(yàn)臺、核電站冷卻泵等關(guān)鍵領(lǐng)域，其中某型核電齒輪箱通過2000小時連續(xù)運(yùn)行測試，驗(yàn)證了其在強(qiáng)輻射環(huán)境下的穩(wěn)定性。

　　三、創(chuàng)新驅(qū)動：構(gòu)建“傳動+”生態(tài)體系

　　重齒以“國家認(rèn)定企業(yè)技術(shù)中心”為依托，構(gòu)建起涵蓋艦船傳動、風(fēng)電傳動、建材傳動等六大研究所的研發(fā)矩陣。通過引入KISSSOFT、ROMAX等齒輪箱專業(yè)設(shè)計(jì)軟件，實(shí)現(xiàn)虛擬樣機(jī)設(shè)計(jì)與遠(yuǎn)程在線監(jiān)測技術(shù)融合，將產(chǎn)品開發(fā)周期縮短40%。在智能制造領(lǐng)域，重齒建成國內(nèi)初條齒輪箱智能裝配線，通過激光定位與機(jī)器視覺技術(shù)，將齒輪嚙合精度控制在0.01mm以內(nèi)，產(chǎn)品一次交驗(yàn)合格率提升至99.8%。

　　從深藍(lán)海域到蒼穹之上，重齒齒輪箱正以技術(shù)創(chuàng)新重塑中國高級裝備的傳動格局。其“齒齒相依，帶動未來”的理念，不僅承載著裝備強(qiáng)國的使命，更以硬核實(shí)力詮釋著中國制造向中國創(chuàng)造的跨越。